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京广高铁开通票价忧虑言之尚早

来源:资讯新闻网

京广高铁开通,评论大多围绕“票价”展开,对其高价颇多微辞。但对于这条贯穿南北、紧系北京和广东两大经济要地的动脉线而言,此时陷入“票价忧虑”,似乎言之尚早。

不少批评都把眼光紧盯京广高铁2727元人民币的最高票价,认为京广高铁票价“远比机票贵”,“完全没考虑中西部地区民众购买能力”.

但首先,这种“被高价”之说有待商榷。事实上,京广高铁上高价的商务座、特等座数量在列车中所占比例大约只有3%.以车速最快的G80次列车为例,车上只有28个票价为2727元的商务座,票价1383元的一等座也只有162席,剩下占绝大多数的是838个二等座,票价为865元,实际上低于北京和广州间的五折机票价。相对于当前北京、广州两地间每小时平均数趟飞机起降的频次,这个价格恐怕不会“曲高和寡”.

其次,即便价格不当,也应该交给时间和市场检验,不该急于下结论。去年开通的京沪高铁,已经实现了价格浮动市场化。有此先例,相信京广高铁票价也并非坚如磐石。

对于京广高铁这临夏癫痫病医院哪家权威样投资巨大的基础设施建设,需要持续性的经营。价格定高了没人坐,但定低了面临亏损,并不是长久运营之道。对正式宣告向长途市场进军的京广高铁来说,将迎来民航业的一轮“保卫战”,届时如何进退,还未可知。

此外,针对高铁挤占普通铁路、民众“被高铁”的担忧,业内人士也表示,京广高铁开通后,与其平行的京广铁路原有普通列车整体数量并未减少,大量的支线和毛细线都是普通线路,旅客选择的余地增大了,民众不应有&l绥化市哪有专治癫痫病的医院dquo;被高铁”的担忧。

不能忽略的是,京广高铁的投入,释放了原有京广铁路的货运能力,可以降低沿线各地的物流成本,激活经济,这也是京广高铁开通的另一重收获。

数据显示,京广高铁全线贯通后,铁路部门将统筹安排京广高铁和既有京广铁路的运输能力。每年可增加货运能力2000万吨左右。原本沿线粮食、电煤、石油、农药、化肥等重要物资运输紧张状况也将得到极大缓解。

跳出票价,京沪高铁还有不少可圈点之处。

随着京广高铁的通哈尔滨市羊癫疯医院在哪里陕西哪治小孩的羊角风最好车,包括武广高铁、石太高铁等多条线路连成一片,中国高铁网络逐渐成形。高铁将铁路出行时间减少一半,人均耗能也远低于飞机和公路。

随着中国高铁总里程数跃居世界第一,成为高铁技术最全面的国家之一,京广高铁的通车,也一如既往引起外界关注。

中国近邻印度,一则发布在《印度时报》的京广高铁通车消息就引起当地网民议论:“什么时候我们会有(本地产的)超高速火车跑在德里-钦奈、德里-孟买、德里-古瓦哈蒂和其他连接首都的线路上?”“印度应该从邻国发展中得到一些灵感,发展国内的基础设施。”

对此评论认为,对京广高铁通车的评价,应从更为全局的思维着手,跳出“票价”定势。当然,所有一切,都必须建立在安全性基础上。京广高铁并不是为了政绩匆忙上阵的面子工程,在有“前车之鉴”的基础上,质量把控应更为严格。对此铁道部运输局负责人也承诺,保证质量是的高铁建设基础和前提,目前中国高铁总量发展很快,但具体到每个工程项目而言,都是按照严格的标准,在合理的工期内完成的,其工程质量是有足够保障的。

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